스포티지 가격 알아보도록 하겠습니다. 스포티지는 기아차의 준중형 SUV입니다. 1993년 첫 출시 이후 2002년 1세대 쏘렌토에 프레임을 넘기고 잠시 단종한 뒤 2년 뒤인 2004년 투싼과 형제차가 됐다가 도시형 SUV로 재출시돼 2022년 현재 29년째 생산 중입니다.
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스포티지 NQ5 신형
2021년 5월 31일 티저 이미지 공개와 2021년 6월 8일 인테리어를 거쳐 기아차의 새 엠블럼이 적용돼 2021년 7월 20일 출시됐습니다. 투싼 NX4와 마찬가지로 쏘나타 DN8의 플랫폼을 사용했고 투싼 NX4와 마찬가지로 1.6리터 U3 디젤엔진은 친환경 기조와 낮은 수요로 내수에서 단종됐으며 186마력 2.0L R2 디젤엔진, 180마력 1.6T엔진, 가솔린 230마력 등 총 3개의 파워트레인을 장착했습니다.변속기에는 2.0L 디젤 8단 자동, 1.6T 7단 DCT, 1.6T 6단 자동이 장착됩니다.
5세대 롱 휠베이스는 1등급 이하 소형 SUV인 셀토스와 트레일블레이저스가 2세대 스포티지보다 크기 때문인지 쏘렌토R이나 엔트리 중형 SUV QM6와 비슷한 크기로 출시됐습니다. 길이 4,660mm, 폭 1,865mm, 높이 1,660mm, 축 길이 2,755mm로 이전 세대의 스포티지보다 175mm 더 길고, 10mm 더 넓어지고, 15mm 더 높아졌습니다. 투싼 NX4와 비교했을 때, 길이는 30mm 더 길고, 휠베이스는 같은 너비이며, 높이는 5mm 더 낮습니다. 덕분에 스포티지 NQ5 트렁크 용량은 가솔린 637ℓ, 디젤 593ℓ(우레아 탱크 용량 44ℓ)로 투싼 NX4의 622ℓ보다 넓어졌다.
투싼과 마찬가지로 국가 사정에 따라 짧은 휠베이스와 긴 휠베이스로 구분했지만 외관상 큰 차이가 없어 보이는 투싼 NX4와 달리 스포티지 NQ5는 다릅니다. 위 그림과 같이 문 안쪽에 있는 쿼터 글라스는 짧은 휠베이스이고, 문 밖에는 긴 휠베이스입니다. 한국, 중국, 북미, 오세아니아에서는 긴 휠베이스 모델을, 유럽에서는 짧은 휠베이스 모델을 판매합니다. 그 짧은 휠베이스 모델은 같은 해 9월 1일에 공식적으로 공개되었습니다.
사이드미러 외관이 둥근 모양에서 각진 모양으로 바뀌었고 스포티지 QL은 블롭 문제로 인해 심하게 지적돼 헤드램프 위치가 급격히 낮아졌으며 투싼 NX4처럼 뒷유리에도 히든타입 와이퍼가 장착됐다. 후면 방향지시등은 백열등과 LED 형태로 후면 램프 아래에 위치하며, 실내에는 국내 최초로 12.3인치 파노라마 커브드 디스플레이가 탑재됐으며, K8처럼 내비게이션 하단에 인포테인먼트/에어컨 스위치가 적용됐다. 변속기에는 하부 트림용 부트형 기어 로드와 상부 트림용 다이얼형 변속기가 장착되어 있습니다. 다만 K8과 달리 크루즈 컨트롤 조작 버튼과 핸들의 인포테인먼트 조작 버튼이 좌우로 바뀌는 것이 아니라 기존 형태를 그대로 유지하고 있으며, 시동 버튼은 2세대처럼 시프트 레버 앞에 위치해 있다.
정식 출시된 indLike 투싼에서는 국가 사정에 따라 짧은 휠베이스와 긴 휠베이스로 구분했지만 외형상 큰 차이가 없어 보이는 투싼 NX4와 달리 스포티지 NQ5는 차이가 있습니다. 위 그림과 같이 문 안쪽에 있는 쿼터 글라스는 짧은 휠베이스이고, 문 밖에는 긴 휠베이스입니다. 한국, 중국, 북미, 오세아니아에서는 긴 휠베이스 모델을, 유럽에서는 짧은 휠베이스 모델을 판매합니다. 그 짧은 휠베이스 모델은 같은 해 9월 1일에 공식적으로 공개되었습니다.
지형 조건에 따라 4WD, 엔진, 변속기, 브레이크 시스템을 자동으로 제어하고, ‘터레인 모드'(Hard Road Driving Mode)에 국내 최초로 자동 기능을 추가했습니다. 하이브리드 모델은 범프를 통과할 때 모터를 제어해 틸트 및 승차감을 용이하게 하는 E-Ride가 최초로 탑재됐으며 투싼 하이브리드에도 E-Handling이 적용됐다. 일반 트림과 중력 트림의 차이는 범퍼 디자인, 휠, 사이드 몰딩, 루프 랙 디자인으로 구분됩니다. 사이드미러 외관이 둥근 모양에서 각진 모양으로 바뀌었고 스포티지 QL은 블롭 문제로 인해 심하게 지적돼 헤드램프 위치가 급격히 낮아졌으며 투싼 NX4처럼 뒷유리에도 히든타입 와이퍼가 장착됐습니다.
후면 방향지시등은 백열등과 LED 형태로 후면 램프 아래에 위치하며, 실내에는 국내 최초로 12.3인치 파노라마 커브드 디스플레이가 탑재됐으며, K8처럼 내비게이션 하단에 인포테인먼트/에어컨 스위치가 적용됐다. 변속기에는 하부 트림용 부트형 기어 로드와 상부 트림용 다이얼형 변속기가 장착되어 있습니다. 다만 K8과 달리 크루즈 컨트롤 조작 버튼과 핸들의 인포테인먼트 조작 버튼이 좌우로 바뀌는 것이 아니라 기존 형태를 그대로 유지하고 있으며, 시동 버튼은 2세대처럼 시프트 레버 앞에 위치해 있다. 외부 색상은 백설공주, 스틸그레이, 그라비티그레이, 퓨전블랙, 다우닝레드, 베스타블루, 섀도우매트그레이, 정글우드그린으로 총 8가지 색상으로 출시되었습니다. 전방 충돌 방지 보조, 원격 스마트 주차 보조(디젤 전용), 안전 하차 경고, 차선 이탈 방지 보조, 후방 충돌 보조, 지능형 속도 제한 보조, 운전자 경고, 후방 모니터, 하이 빔 보조 등의 첨단 운전자 보조 시스템이 적용되었습니다.
스포티지 1세대
기아차가 개발한 첫 4WD SUV이자 자체 플랫폼을 적용한 두 번째 모델입니다.1991년, 컨셉 모델은 도쿄 국제 모터쇼에서 소개되었습니다. 세계 최초의 도시형 소형 SUV 차량으로 국내에서 독자적으로 개발돼 한국 자동차 역사에서 그 발전은 매우 의미가 있습니다.
원래 개발은 기아와 포드 자동차 회사의 공동 프로젝트로 시작된 WD-15였습니다. 이미 두 회사는 페스티바(프라이드의 수출명)의 성공적인 협업을 이끌어냈고, 때마침 도시형 소형 SUV의 잠재력을 예견한 포드에서 기아차와의 또 다른 공동 프로젝트로 제시됐습니다.
다만 포드는 이번 프로젝트를 발표하면서 기아차 지분 10%에서 50%로 증액, 경영권, 그리고 기아차 가운데 가장 크고 다양한 생산차종이었던 화성공장의 별도 편입 등을 요구했는데 사실 기아차를 포기하라는 말을 들었습니다. 기아차는 이를 거절했고, 포드는 개발을 포기하고 지분을 처분해 합작법인이 무너졌습니다. 하지만 기아차는 이미 개발 중인 프로젝트를 포기한 것이 아깝다고 생각했고, 1988년 국내 첫 스테이션 왜건 SUV인 코란도패밀리는 가족 중심의 레저활동에 관심이 많은 중산층을 중심으로 판매가 호조를 보였고, 기아차도 독자적으로 개발하기로 했습니다.
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